Difahamkan semalaman bahawa Bombardier telah membuat perjanjian tambahan dengan kerajaan Tanzania untuk penghantaran dua Q400NG'sadd-satu hujung September.
Pen telah diletakkan di atas kertas semalam untuk penghantaran Bombardier Q400NG ketiga dalam konfigurasi kelas tunggal tetapi terutamanya C-Series yang serba baharu mendapat kemasukan ke Afrika apabila dua daripada varian CS300 ditempah pada masa yang sama.
Hanya beberapa hari yang lalu ialah CS300 yang pertama dihantar kepada pelanggan pelancaran global AirBaltic selepas Swiss, sebahagian daripada Kumpulan Lufthansa, telah menerima penghantaran varian CS100 mereka pada penghujung Jun juga sebagai pelanggan pelancaran global.
Tarikh penghantaran untuk dua jet CS300 masih belum disahkan sepenuhnya tetapi Q400NG ketiga mungkin menyertai armada sudah pada H1 tahun depan. Ini kemudiannya akan memudahkan penyambungan semula penerbangan ke lebih banyak destinasi domestik dan serantau sebelum CS300, pesawat paling jimat di pasaran dalam kelasnya, kemudian akan membolehkan pelancaran lebih banyak laluan Afrika.
Perjanjian ini dibuat ketika pesaing tempatan Precision Air dan Fastjet di Tanzania kekal dalam wilayah yang merugikan dan bertepatan dengan Fastjet menangguhkan penerbangan mereka dari Dar es Salaam ke Entebbe dan Nairobi, memberikan Air Tanzania bukaan yang tidak dijangka untuk mengambil laluan kosong tersebut dengan lebih kecil dan pesawat yang lebih cekap.
Penjualan pesawat siri CS pertama ke Afrika oleh Bombardier adalah satu rampasan kuasa ke atas pengeluar lain, khususnya Embraer dan mungkin akan membantu membuka pasaran Afrika untuk jet tersebut dalam pasaran 100 – 150 tempat duduk.
Dalam perkembangan berkaitan juga difahamkan bahawa kerajaan Tanzania sedang berbincang dengan Boeing mengenai pembelian Boeing B787 Dreamliner untuk membolehkan Air Tanzania yang dihidupkan semula melancarkan penerbangan antara benua sama seperti yang sedang berlaku di Rwanda, di mana kerajaan, melalui RwandAir , bagaimanapun telah memilih untuk membeli dua model Airbus A330.
Ini kini juga menjadikan udara sangat tipis untuk kebangkitan Air Uganda kerana pasaran serantau kelihatan tepu, memandangkan status Kenya Airways sebagai pasukan serantau, kemunculan RwandAir sebagai pesaing Afrika yang serius dan berkembang pesat telah berkhidmat di Uganda melalui hak kebebasan kelima. penerbangan dan Air Tanzania yang dihidupkan semula dengan akhirnya 6 atau tujuh pesawat serba baharu yang akan, dalam kombinasi ketiga-tiganya, meninggalkan mana-mana pendatang baru di belakang mereka.
