"Kumpulan Lufthansa terus berkembang dengan jayanya," kata Carsten Spohr, Pengerusi Lembaga Eksekutif & Ketua Pegawai Eksekutif Deutsche Lufthansa AG. “Kami sekali lagi berada dalam kedudukan yang lebih kukuh hari ini berbanding setahun lalu. Dan sekali lagi kami dapat meyakinkan pelanggan kami tentang kualiti dan daya tarikan produk dan perkhidmatan kami.”
"Dalam persekitaran pasaran yang sangat mencabar," tambah Spohr, "kami berjaya mengekalkan margin Kumpulan Lufthansa pada tahap rekod tahun sebelumnya mereka, melalui kapasiti dan langkah pemanduan yang konsisten dan, terutamanya, melalui pengurangan kos kami yang berkesan. Berdasarkan perkembangan kewangan yang baik ini, semua segmen perniagaan kami berkembang secara positif dalam pasaran masing-masing. Dan dengan mengembangkan usaha sama komersil kami untuk Network Airlines, memperoleh sepenuhnya Brussels Airlines dan memuktamadkan perjanjian sewa basah komprehensif dengan Air Berlin, kami juga telah mengukuhkan kedudukan strategik kami.”
"Pada 2017," Spohr meneruskan, "ia tetap perlu untuk mengurangkan lagi kos kami. Ini adalah satu-satunya cara untuk memenuhi dan mengatasi penurunan dalam hasil unit dan perbelanjaan bahan api yang lebih tinggi, dan pada masa yang sama untuk mengekalkan dan mengukuhkan kestabilan kewangan dan kapasiti pelaburan kami.”
Kumpulan Lufthansa menjana pendapatan sebanyak EUR 31.7 bilion pada 2016, penurunan sebanyak 1.2 peratus berbanding keputusan tahun sebelumnya. EBIT terlaras untuk tahun tersebut berjumlah EUR 1.75 bilion, penurunan sebanyak 3.6 peratus. Ini bermakna, seperti yang dijangkakan, pendapatan sebelum kos mogok sebanyak EUR 100 juta masuk pada tahap tahun sebelumnya. Margin EBIT yang diselaraskan untuk 2016 ialah 5.5 peratus, penurunan sebanyak 0.2 mata peratusan.
EBIT bagi tahun tersebut berjumlah EUR 2.3 bilion, peningkatan ketara sebanyak EUR 599 juta pada 2015. Perbezaan antara EBIT dan EBIT Terlaras sebahagian besarnya disebabkan oleh perjanjian buruh kolektif baharu yang dimeterai antara Lufthansa dan UFO kesatuan pramugarinya. Peralihan yang dipersetujui daripada manfaat tertakrif dalam sistem pencen caruman tertakrif mempunyai kesan positif sebanyak EUR 652 juta ke atas EBIT untuk tahun tersebut yang tidak termasuk dalam EBIT Terlaras. Tetapi walaupun tanpa item tidak berulang ini, Kumpulan Lufthansa meningkatkan lagi kekuatan kewangannya pada 2016, mencapai pengurangan 2.5 peratus lagi dalam kos unitnya tidak termasuk kesan bahan api dan mata wang.
"Penunjuk kewangan utama untuk Kumpulan Lufthansa membuktikan kekuatan kewangan kami dan prestasi perniagaan kami yang kukuh," tambah Ulrik Svensson, Ketua Pegawai Kewangan Deutsche Lufthansa AG. “Perubahan dalam sistem pencen untuk kru kabin kami, yang kini turut dipersetujui untuk kru kokpit kami, telah memberi kesan positif yang mampan, mengukuhkan kunci kira-kira kami dan menjadikan kami kurang bergantung kepada perkembangan kadar faedah yang tidak menentu. Ini menunjukkan betapa pentingnya untuk mempunyai perjanjian buruh kolektif yang berdaya maju dan berpandangan ke hadapan.”
"Kami mengekalkan tumpuan kami untuk meningkatkan margin kami secara mampan dan membangunkan kos kami ke arah tahap yang kompetitif," Svensson meneruskan, "kerana kami hanya boleh berkembang dalam pasaran dan segmen perniagaan di mana kami mempunyai kedudukan kos yang betul."
Kumpulan Lufthansa melabur EUR 2.2 bilion pada 2016, kira-kira EUR 300 juta kurang daripada rancangan asal. Jumlah volum pelaburan itu turun 13 peratus berbanding tempoh tahun sebelumnya, disebabkan sebahagian besarnya kelewatan dalam penghantaran pesawat baharu. Akibatnya, aliran tunai percuma meningkat sebanyak 36.5 peratus kepada EUR 1.1 bilion. Keberhutangan bersih telah dikurangkan dengan ketara sebanyak 19 peratus. Berdasarkan pendapatan selepas kos modal (EACC), Kumpulan Lufthansa mencipta nilai EUR 817 juta tahun lepas. Walaupun terdapat manfaat struktur perjanjian buruh kolektif baharu dengan kakitangan kabin syarikat, peruntukan pencen meningkat 26 peratus kepada EUR 8.4 bilion, berikutan penurunan kadar diskaun aktuari.
Kumpulan Syarikat Penerbangan Penumpang kekal sebagai pemandu pendapatan
Kumpulan Syarikat Penerbangan Penumpang melebihi keputusan yang sudah baik pada tahun sebelumnya dan melaporkan EBIT Terlaras untuk 2016 melebihi EUR 1.5 bilion. Margin EBIT Terlaras ialah 6.4 peratus. Lufthansa Passenger Airlines menaikkan EBIT Terlarasnya sebanyak EUR 254 juta kepada lebih EUR 1.1 bilion. Austrian Airlines sekali lagi menyumbang secara positif kepada pendapatan dengan EBIT Terlaras sebanyak EUR 58 juta (peningkatan EUR 6 juta pada 2015). Dan SWISS, walaupun kurang sedikit daripada keputusan tahun sebelumnya yang sangat baik, kekal sebagai syarikat penerbangan paling menguntungkan Kumpulan dengan margin EBIT Terlaras sebanyak 9.3 peratus. Eurowings melaporkan EBIT Terlaras sebanyak EUR -91 juta. Lebih separuh daripada kekurangan boleh dikaitkan dengan kos permulaan dan perbelanjaan tidak berulang lain.
Syarikat perkhidmatan
Lufthansa Technik melaporkan EBIT Terlaras sebanyak EUR 411 juta untuk 2016 (turun EUR 43 juta) dan margin EBIT Terlaras sebanyak 8.0 peratus. LSG mencapai EBIT Terlaras sebanyak EUR 104 juta (naik EUR 5 juta) dan margin EBIT Terlaras yang stabil walaupun terdapat aktiviti penyusunan semula yang meluas dan persekitaran pasaran yang dinamik. Lufthansa Cargo mengalami kerugian sebanyak EUR 50 juta untuk tahun tersebut. Penurunan EUR 124 juta berbanding keputusannya pada 2015 sebahagian besarnya disebabkan oleh penurunan harga yang ketara khususnya dalam menghadapi lebihan kapasiti yang besar. Segmen "Lain-lain" menunjukkan EBIT Terlaras EUR 134 juta lebih baik daripada tahun lepas, sebahagiannya disebabkan oleh keuntungan dan kerugian kadar pertukaran yang lebih baik.
Dividen
Lembaga Penyeliaan dan Lembaga Eksekutif akan mencadangkan kepada Mesyuarat Agung Tahunan pembayaran dividen sebanyak EUR 0.50 sesaham untuk tahun kewangan 2016. Ini mewakili jumlah pembayaran dividen sebanyak EUR 234 juta dan hasil dividen sebanyak 4.1 peratus, berdasarkan harga penutupan 2016 saham Lufthansa. Seperti pada tahun sebelumnya, pemegang saham juga akan ditawarkan pilihan dividen skrip.
Outlook
Kumpulan Lufthansa akan menjajarkan semula laporan kewangannya kepada tiga tonggak strategik Syarikat Penerbangan Rangkaian, Syarikat Penerbangan Point-to-Point dan Perkhidmatan Penerbangan mulai 2017 dan seterusnya.
Untuk 2017 Rangkaian dan Syarikat Penerbangan Point-to-Point menjangkakan akan menyaksikan penurunan selanjutnya kos unit tidak termasuk bahan api dan mata wang secara kasar pada tahap yang sama seperti pada 2016. Pada anggaran masa ini, kos bahan api dijangka meningkat sebanyak EUR 350 pada 2017. Peningkatan kos ini, bersama-sama dengan hasil unit yang semakin menurun pada mata wang tetap, tidak mungkin dapat diimbangi sepenuhnya melalui pengurangan kos unit selanjutnya.
Pertumbuhan kapasiti organik dijangka berjumlah kira-kira 4.5 peratus bagi syarikat penerbangan penumpang. Brussels Airlines, yang keputusannya akan disatukan sepenuhnya buat kali pertama pada tahun 2017, dan penerbangan sewa basah Air Berlin sepatutnya memberikan sumbangan positif yang kecil kepada pendapatan yang sudah ada dalam tahun pertama mereka.
Perkhidmatan Penerbangan menjangka untuk melaporkan EBIT Terlaras untuk 2017 yang secara amnya setanding dengan tahun sebelumnya, walaupun pendapatan mungkin menunjukkan arah aliran yang berbeza di kalangan syarikat. Jumlah pelaburan diunjurkan pada EUR 2.7 bilion.
Secara keseluruhan, Kumpulan Lufthansa menjangka untuk melaporkan EBIT Terlaras untuk 2017 sedikit di bawah tahun sebelumnya.
"Kami secara konsisten akan terus memodenkan Kumpulan Lufthansa," mengesahkan Carsten Spohr. “Kami menyasarkan untuk menjadi pilihan pertama – untuk pelanggan kami, pekerja kami, pemegang saham kami dan rakan kongsi kami. Untuk mencapai matlamat ini, kami akan terus memberi tumpuan kepada disiplin kos, supaya kami boleh mencipta kemungkinan untuk pertumbuhan yang menguntungkan pada masa hadapan.”
“Sidang Media Keputusan Tahunan tahun ini diadakan – buat kali pertama – di Lapangan Terbang Munich. Tidak ada tempat yang menunjukkan kemajuan strategik Kumpulan Lufthansa dapat dilihat dengan lebih jelas selain di hab Selatan kami. Hanya beberapa hari yang lalu, Terminal 2 lapangan terbang itu, yang dikendalikan bersama oleh Lufthansa dan syarikat lapangan terbang FMG dan diperbesarkan lagi tahun lepas, dinamakan sebagai "terminal lapangan terbang terbaik dunia". Dan dengan gabungan lapangan terbang terbaik dunia dan pesawat jarak jauh baharu kami yang canggih, Airbus A350, kami boleh menawarkan pelanggan kami pengalaman perjalanan udara premium yang benar-benar terkemuka.”
“Dalam masa beberapa hari lagi, Munich juga akan menyaksikan pelancaran jenama Eurowings dari sudut ke titik berkualiti kami. Ini menjadikan Munich contoh terbaik untuk pelaksanaan agenda strategik kami berdasarkan tiga tonggak kami. Dengan Syarikat Penerbangan Rangkaian kami, kami berhasrat untuk meletakkan diri kami dengan lebih jelas sebagai penyedia pengalaman perjalanan udara premium, termasuk pembangunan selanjutnya peranan utama kami dalam bidang inovasi digital. Dengan Syarikat Penerbangan Point-to-Point kami, pajakan basah baharu kami akan meningkatkan dengan ketara kedudukan pasaran kami, dan kami akan terus bekerja dengan keutamaan tinggi untuk menyepadukan Brussels Airlines ke dalam Kumpulan Eurowings. Dan dengan Perkhidmatan Penerbangan kami, kemungkinan pertumbuhan selanjutnya akan berkait rapat dengan meningkatkan kecekapan dan keuntungan syarikat berkenaan.”
"Matlamat kami jelas," kata Carsten Spohr. "Kami mahu menjadikan Kumpulan Lufthansa lebih baik dan lebih berjaya pada 2017."
