Boeing and Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) hari ini menandatangani perjanjian baru untuk memperluas kerjasama penyelidikan bersama mereka untuk menyokong pertumbuhan jangka panjang penerbangan komersial yang berterusan.
Kedua syarikat itu, yang menandatangani perjanjian kerjasama awal pada bulan Maret 2012, telah meneliti cara untuk meningkatkan kecekapan bahan bakar penerbangan dan pengurangan pelepasan gas rumah kaca, termasuk kecekapan biofuel penerbangan dan pengurusan lalu lintas udara (ATM).
Melalui perjanjian baru ini, yang ditandatangani di Zhuhai Airshow, syarikat-syarikat akan meneroka enam bidang penyelidikan yang saling menguntungkan melalui Pusat Teknologi Penerbangan Lestari Boeing-COMAC yang dinamakan semula. Mereka juga akan terus menukar ramalan pasaran penerbangan komersial.
"Ketika kami mendekati kolaborasi tahun ke-45 antara industri penerbangan Boeing dan China, Boeing dan COMAC memperluas usaha kami untuk memastikan pertumbuhan jangka panjang penerbangan komersial, meningkatkan kecekapannya dan mengurangkan kesan terhadap alam sekitar," kata Ian Chang, naib presiden, Pembekal Pengurusan Operasi & Pembangunan Perniagaan China, Pesawat Komersial Boeing. "Penyelidikan kami yang saling menguntungkan dengan COMAC menyokong usaha global Boeing untuk membolehkan pertumbuhan dan rakan kongsi menangani cabaran untuk industri kami."
"Kedua-dua syarikat telah meningkatkan kepercayaan dan persefahaman selama lima tahun bekerjasama," kata Wu Guanghui, Wakil Presiden COMAC. "Perjanjian yang ditandatangani hari ini meluas dan akan meningkatkan kerjasama kami ke tingkat yang baru, yang memungkinkan kedua syarikat memanfaatkan kelebihan mereka sendiri untuk hasil win-win yang dapat menguntungkan bukan hanya China, tetapi juga seluruh dunia."
Kawasan penyelidikan untuk Pusat Teknologi Penerbangan Lestari akan merangkumi:
• Teknologi yang menyokong pembangunan bahan api penerbangan yang mampan dan menilai faedah kepada penerbangan menggunakan teknologi ini;
• Teknologi dan aplikasi ATM;
• Pembuatan mampan alam sekitar, termasuk kitar semula bahan yang dipertingkatkan;
• Teknologi untuk meningkatkan persekitaran kabin kapal terbang yang berkaitan dengan penjagaan alam sekitar dan perjalanan udara oleh populasi yang semakin tua;
• Industri baharu atau piawaian antarabangsa dalam pemuliharaan tenaga penerbangan dan pengurangan pelepasan;
• Penambahbaikan dalam keselamatan tempat kerja semasa operasi kabin dan darat.
Seperti yang mereka lakukan sejak 2012, Boeing dan COMAC akan bersama-sama memilih dan membiayai penyelidikan oleh universiti dan institusi penyelidikan yang berpusat di China. Perjanjian awal mereka mewujudkan Pusat Teknologi Pemuliharaan Tenaga dan Pengurangan Tenaga Penerbangan Boeing-COMAC (AECER).
Sejak itu, Pusat Boeing-COMAC AECER telah menjalankan 17 projek penyelidikan, yang mengarah ke kemudahan demonstrasi biofuel penerbangan yang mengubah sampah "minyak talang" menjadi bahan bakar jet dan tiga sistem prototaip perisian ATM. Pusat ini telah menarik penyertaan 12 rakan penyelidikan domestik dan antarabangsa.
Di samping itu, Boeing dan COMAC merancang untuk membuka kemudahan usaha sama di Zhoushan, China, yang akan memasang bahagian dalam dan melukis 737 sebelum Boeing menyerahkan pesawat ini kepada pelanggan China.
China adalah salah satu pasaran penerbangan yang paling cepat berkembang di dunia. Pentadbiran Penerbangan Awam China telah meramalkan bahawa lalu lintas penumpang di China akan mencapai 485 juta pada tahun ini dan akan mencapai 1.5 bilion penumpang pada tahun 2030. Boeing telah menganggarkan bahawa syarikat penerbangan China perlu membeli lebih dari 6,800 kapal terbang baru hingga tahun 2035 untuk memenuhi pertumbuhan pesat permintaan untuk perjalanan udara domestik dan antarabangsa.
